上海,一个建在50万个下水道井盖上的城市

本文已获得授权

"井盖遍地"和"开膛破肚"在中国大多数城市早已司空见惯,人们形象地称这些马路为"拉链路",每个井盖好比一个个补丁,讲述着这个城市的日新月异。

据统计,像武汉这样的大型城市,所有的井盖超过一百万个;天津10条道路上与路面不平齐的下水道井盖就有1213个;北京红庙路口,0.5平方公里的道路上有超过500个井盖;贵阳城区道路上的各类井盖有43000多个,责任单位多达13家。

种种新闻都反应了我们的城市在建设过程中地下管线设计的不合理。

摄于南京环亚凯瑟琳广场

那么,我们的城市到底有多少个井盖呢?几万个?几十万个?还是上百万个?我们知道虽然无法精确计算出井盖的数量,但尽可能地估算出他们的量级,也同样是有意义的。

▍今天我们就来讨论一下这个有趣的话题。

由于地下管线涉及到雨水管、污水管、电力、燃气、通讯、热力等多种不同的类型,每种管线的敷设标准也不一致,其中最主要且数量最多的就是归属市政部门管理的雨污管,所以我们把研究对象缩小到下水道井盖(雨水井、污水井)。

研究城市选择哪个呢?北京、上海or深圳?小编综合考虑了城市规模、城市化率和城市地貌后,把研究对象定在了魔都。上海,6340平方公里,2418万人口,据统计上海城镇化率已达87.6%,并且上海所处长江三角洲平原地区(平原地区且高城市化率更便于后面的假设估算)。

▍方法一

我们只知道上海的全市面积为6340平方公里,由于没有更为精细的地形图,我们不妨假设上海是由6340个均匀大小的正方形区块组成。每个区块为1kmx1km,周长4km。区块内的雨水和污水都汇到区块间的马路下的管道内。

假设城市由相同区块组成

粗略按每50m各布置一个雨水井和污水井,则每个区块各需要布置4x1000/50=80个,由于道路上的井盖需要同时照顾到路两侧的区块,所有平均分担到每个区块的雨水和污水井都实际只有约40个(粗略计算,不考虑路口特殊情况)。那么6340个区块一共的雨水井和污水井盖的数量为:6340*40*2 =50.72万个。

这个计算方法显然是很粗糙的,但我们至少大致知道了上海的下水道井盖的量级在50万左右,而不是十几万或者几百万。1kmx1km的区域只把上海分割成了6000多个区域,而上海纵横交错的高密度路网,实际已经把上海分割得更为精细。那么是否还有更好的方法呢?

▍方法

第一种方法假设的是每个区域都是相同的,但其实城市被路网分割成后的区域非常不均匀,而且井盖的密度也因其对应汇水区的面积不同而采用不同的标准。

通常认为,排水管直径越大,则检查井的间距也越大。那么,我们不妨再从上海高密度的路网入手,换种方法计算下水道井盖数量。

《上海市第一次地理国情普查公报》的路网图

依据《上海市第一次地理国情普查公报》,上海市道路路网总长度为24878.11km,其中公路总长度12215.91km,城市道路总长度6987.29km,乡村道路总长度5674.90km。

室外排水设计规范里根据管径的大小也对检查井间距提出了不同的要求。

《室外排水设计规范》内的井盖间距设计标准

按照井盖间距的设计标准,分别给公路、城市道路和乡村道路选择合适的污水井和雨水井间距,则可轻松地计算出每类路上需设置的雨污井个数。

最终计算出来的结果是50.93万个,两种方法计算的结果居然惊人的一致……小编自己都不太敢相信了。看来50万个下水道井盖还是有一定参考价值的(如果大家有更好更有趣的方法也欢迎交流)

既然估算出了上海市下水道井盖的数量约50万个,那么50万个井盖又是什么概念呢?

这么说吧,一个井盖平均直径700mm,厚50mm,50万个井盖堆起来是25000m,国内最高的楼是632米的上海中心大厦。上海50万个下水道井盖相当于39.6个上海中心大厦的高度!

如果再把50万个井盖串联起来铺在路上,大概是350公里,以上海为起点最远可以到达黄山、南京、盐城等城市。。。

50万个,这还只是雨、污水井盖的数量,如果再算上电力、燃气、通讯、热力等其他类型的井盖,估计上海市的井盖数量轻轻松松超过百万了。

▍地下综合管廊建设,仍困难重重

在城市内早期修建的马路下面,通常只需要铺设少量管线。但随着城市的不断发展,各式管线越埋越多,翻修一条马路常常涉及到十几条管线的铺设。

众多的管线敷设却缺少一个统一的协调管理部门。每一种管线都需要单独修建自己的检查井,井盖的产权过于分散,从而导致集中管理难,就造成了城市马路今天挖、明天埋,成为马路的“补丁”。

“共同沟”模式(国内成为地下综合管廊)

国外部分发达国家采用的是“共同沟”的模式管理底线管线,共同沟将各类管线集中在一条隧道中,避免了地下空间错综的管道和地面上星罗棋布的井盖。共同沟模式同时也可以降低养护成本,但是前期则需要较大量投资。

国内已经有北京、上海、深圳、苏州、沈阳等少数几个城市建有综合管廊,据不完全统计,全国建设里程约800公里,综合管廊未能大面积推广的原因不是资金问题,也不是技术问题,而是意识、法律以及利益纠葛造成的。推广地下综合管廊仍存在着一定难度。

▍美化井盖工作,日本早已经开始做了

日本为了消减人们对下水道设施的刻板印象,曾在全国范围内发起过井盖的设计活动,共有 12000 款井盖手绘被创作和使用,以此呼吁人们更加关注和热爱城市水系统。

这些定制的窨井盖分布在日本全国的1700个城镇和村庄的街道上,井盖上的设计往往体现了当地的历史文化、民俗风情、著名景点等特色,例如古城的城堡设计,港口的海湾大桥和日本标志性山脚下的城市富士山等。

看似平凡的小井盖,也一样可以体现日本人对细节的考量。可能很多人会考虑,这些色彩鲜艳的井盖是否会影响相关部门的维修和辨认?

为了解决这种疑惑,这些井盖在设计的时候会根据其形状、花纹、图案来明确各行政主体的管辖范畴。市和区、町各级别政府管理的下水道,在井盖上分别采用市花、区花、町花,一旦需要维修,立刻就能识别责任主体了。我想,日本值得我们学习的不光是其先进的地下排水系统,还有其背后的更深层次的文化理念。

▍城市的里子与面子同要重要

我们的城市喜欢追求最高的摩天大楼、最大的体育场馆和最繁华的街区,这些都只是城市的“面子”,是最容易看得见也最容易吸引游客的地方。但对于一个健康的城市来说,城市的“里子”同样重要。

我们脚下看不见的地下管线就是城市的“里子”,他们的合理布局、稳定运行、定期维护才是我们城市健康的保障。

版权申明:版权归原作者所有,如涉及作品版权问题,请与我们联系,我们将第一时间删除内容!本文为原作者个人观点,不代表本公众号赞同其观点和对其真实性负责。

您可能还会对下面的文章感兴趣: