上海、武汉首条氢燃料电池公交线路上线运营

国庆前夕,上海、武汉向国庆献礼,首条燃料电池公交线路分别于9月27日、28日正式上线,标志着我国氢能燃料电池产业化又迈进了一大步!可喜可贺!

上海首条氢燃料电池公交线路上线

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运营方-嘉定公交

2018年9月27日上海首条燃料电池公交线路正式上线,这是上海继世博会园区六辆燃料电池客车运营后,燃料电池汽车另一次示范运营。此次6辆燃料电池客车正式交付嘉定公交,该公交线路设定为嘉定114路,起点为安亭老街,终点为安亭新镇龚闽村,全程约7公里

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氢燃料电池客车技术开发方

这款客车由上汽集团申沃客车联合研发。

此次交付的车型为申沃牌SWB6128FCEV01型,长度为12米的全低地板燃料电池城市客车。具备氢浓度实时监测及保氢气过压保护自断氢保护高压安全设计保护碰撞安全设计保护等功能,确保整车行驶的安全可靠性。该车采用上汽60kW燃料电池系统,载储氢系统可储存21kg氢,储氢压力为35MPa,最长续驶里程可达560公里,排放物为干净的水。

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车载氢系统提供方

上海舜华提供,包括7个145L 35MPa储氢瓶组成,氢气加注保障由安亭加氢站完成。

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项目发展方

这次上海上线燃料电池公交车,是由全球环境基金会(GEF)、联合国开发计划署(UNDP)科技部联合支持的“促进中国燃料电池汽车商业化发展”项目成果之一。该项目在国内选择了北京、上海、佛山等五个城市开展燃料电池汽车的商业化运营,其中上海是示范运营范围最大的城市

值得一提的,上海安亭加氢站于2009年7月开始投入运行,是上海的第一座加氢站也是国内运行时间最长的固定式加氢站。安亭加氢站的储氢容量为800公斤,可连续加注20辆轿车和6辆大巴。

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氢燃料的优势与瓶颈

  相对于传统燃油汽车,氢能燃料电池汽车具有无污染、能耗低、续航能力长等特征。加氢所耗费的时间与燃油公交车加油时间基本一样,只需三五分钟的时间,比电池充电要快很多。但在氢能产业发展的过程中,依然面临两大难题:首先要提升公众对氢燃料的认识。大多数人的印象中总认为,氢气具有可燃性,易爆炸,安全性不高。可实际上,业内人士表示:“氢气比石油和天然气安全。发展至今,氢燃料电池技术已经成熟,只要按照规范去做氢能产业,安全程度完全可以放心。”

此外,氢气燃料站的成本问题也不可回避。目前阶段与电动汽车充电站的成本相比,建造一个加氢站花费高昂,缺乏配套设施是氢燃料电动车市场化的最大阻碍。目前,我国仅有北京、上海、深圳、郑州、大连、云浮和佛山等城市拥有加氢站。

中国汽车技术研究中心副总经理、科技部UNDP项目办执行主任吴志新表示:相较动力电池,氢燃料电池具有加氢快、一次续航里程长、安全性高、能源来源广泛等优点;一旦大规模推广,燃料电池汽车的成本会大幅下降,至少和插电混合轿车相比,会不相上下。

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上海市燃料电池汽车发展规划

根据2017年9月上海发布的《上海市燃料电池汽车发展规划》:

2020年上海将建设加氢站5-10座,乘用车示范区2个,运行规模达到3000辆;

2025年建成加氢站50座,乘用车不少于2万辆,其他特种车辆不少于1万辆;

2030年最终形成以上海燃料电池汽车产业链和价值链辐射全国的格局,带动未来社会能源和动力转型。

据上海市科委方面介绍,目前上海全市计划筹建加氢站13个(包含撬装站以及油氢混合加氢站)。其中,嘉定区6个,金山区2个,宝山区2个,青浦区1个,浦东新区1个,杨浦区1个,初步形成环上海氢走廊格局。

 武汉首条氢能公交示范线运行

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  氢燃料电池客车技术开发方

2018年9月28日,由武汉泰歌氢能汽车有限公司(以下简称“武汉泰歌”)和武汉开沃新能源汽车有限公司联合研制的首批氢燃料电池动力公交车在武汉东湖新技术开发区359路公交线路试运行;

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武汉首座加氢站

武汉中极氢能源发展有限公司(以下简称“中极氢能”)承建的武汉首座加氢站同时启用,标志着武汉市氢燃料电池动力公交车全面进入商业化示范运行阶段。 

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 运营线路

位于中国光谷的359路公交线由左岭大道至未来三路,全长约12公里,设16个站点。位于359路终点站附近的加氢站,日加氢能力300公斤,可方便保障示范运营车辆氢气加注。氢燃料电池公交车每次加氢仅需几分钟,续航里程在400公里以上。车辆行驶中不产生二氧化碳等任何污染物,只排放纯净水级别的水,实现真正的零污染。

武汉首批投运的两台氢燃料电池动力公交车,由武汉市和中国地质大学(武汉)、同济大学联合搭建的武汉氢能汽车产业创新发展平台——武汉泰歌,和武汉开沃新能源汽车公司联合制造,该量产车型于去年12月28日在东湖新技术开发区发布后,经过不断调试改进优化,车辆各项指标进一步完善,产品性能大幅度提升,完全满足上路试运行条件和商业化推广需求,于4月13日列入工信部第307批《道路机动车辆生产企业及产品公告》车辆新产品目录,9月6日列入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2018年第9批)目录。

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制氢、加氢

武汉市首座加氢站核心设备由中极氢能联合中国石油湖北公司、成都华气厚普机电设备股份公司共同研发制造,实现了加氢站设备的集成化、智能化。设计产能日加氢能力300公斤,可满足约50台公交车的加氢需求。本着“推动氢燃料电池汽车行业发展,基础设施先行”的精神,中极氢能在云梦、潜江两地新建工业副产氢高纯氢工厂,合计产能8800万方/年,可满足约4500台氢燃料电池公交车的加氢需求,是未来3-5年湖北省内氢燃料电池汽车运行的主要气源。在加氢站终端,中极氢能与中石油合作,利用加油加气站改扩建加氢站,有效利用城市土地资源,实现快速推广,计划在未来5年内建设投产100座加氢站

武汉市交委在氢燃料电池公交试运行批复文件中明确指出,氢燃料电池汽车是新能源汽车发展的重要方向之一,汽车产业是武汉市支柱产业,发展氢燃料电池对武汉具有重要战略意义。

来源:中国日报网、东方网等媒体。本公众号内容转自其他媒体,目的在于传播更多信息,提供更多渠道)

 

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