【上海制造】上海生产的第一辆轿车为何叫“凤凰牌”?

上海生产的第一辆轿车为何叫“凤凰牌”?

1958年9月30日,上海生产的第一辆轿车——“凤凰牌”轿车在上海汽车装配厂试制成功,实现了上海汽车工业轿车制造“零的突破”。上海自主制造轿车的历史篇章,由此揭开。

早在1958年5月,长春第一汽车制造厂已经成功制造了“东风牌”轿车,成为新中国第一辆国产轿车。5月21日下午,毛主席来到中南海怀仁堂后花园草坪,饶有兴致地围着小巧精致的“东风牌”轿车转了又转,并拉着人大常委会林伯渠副委员长的手坐上去,绕草坪两圈,下车后微笑着说:“好啊,坐了咱们自己的轿车了!”

消息传来,上海汽车工人受到了极大的鼓舞和鞭策,特别是时任上海汽车装配厂厂长的何家轩。何家轩在客观衡量了本厂的技术力量之后,决心制造出上海自产的第一辆轿车。

“心动不如行动”,何家轩立即抽调本厂的精干技术力量,成立了轿车试制小组。几经研讨论证,试制小组终于确定了方案:轿车的车身底盘仿制华沙牌轿车;车辆外壳仿制顺风牌轿车;发动机采用南京汽车厂的M20四缸发动机,功率50马力;一些部件用吉普车部件加以改制……

经过全厂职工4个月日以继夜、全力以赴的奋斗,1958年9月30日,一辆银绿色的小轿车终于诞生了。

看到刚刚试制成功的这辆银绿色小轿车,试制小组倍感骄傲的同时,并不满足于现有成绩,萌生了“一定要让国家领导人坐上国产中级轿车”的雄心壮志。

于是,何家轩带领的试制小组决定进行第二辆轿车的试制,目标是在舒适性、稳定性和动力性能等方面更上一层楼。因此,他们再次调整试制方案:车型仿制吉姆轿车;发动机和后桥采用南京汽车厂的“跃进嘎斯51型”(即NJ130)六缸发动机;风窗采用有机玻璃;车身要比第一辆银绿色轿车宽大……这一试制方案得到了上海市动力机械制造公司经理王公道的大力支持。

又是全厂职工4个多月的日以继夜,全力以赴,一辆轩敞气派的黑色小轿车诞生了。

给这辆黑色轿车取一个什么名字呢?何家轩想到,长春第一汽车制造厂给新中国第一辆国产轿车起名“东风”,源自毛主席对国际形势的著名论断“东风压倒西风”,果然叫响了全国。因此,何家轩认认真真地动了一番脑筋,最终定名“凤凰牌”。

 将国产第二辆、上海自产第一辆轿车起名为“凤凰牌”,有一特别的寓意:长春第一汽车制造厂的“东风牌”轿车,在其发动机前端镶有金龙腾飞标志;而上海汽车装配厂制造的新轿车车头前端配上凤凰标志,则象征着一北一南“龙凤呈祥”。

不久,崭新的“凤凰牌”轿车由上海汽车装配厂司机乐根祥驾驶,开往北京,向中央领导报喜。1959年2月15日,周恩来总理在中南海亲自检阅“凤凰牌”轿车,并在车前合影留念。

“凤凰牌”轿车试制成功一年后,即1959年国庆前夕,第一批5辆新型“凤凰牌”轿车驶向上海街头,参加了当年“国庆”庆祝活动。此时的“凤凰牌”轿车,已经在上海市动力机械制造公司经理王公道的主持下,与上海汽车装配厂等22家主机厂和配件厂以及70多家协作厂共同开展了规模较大的专业化协作攻关,以联邦德国生产的、功率为90马力的奔驰“220S”轿车为样本,进行了更大的技术改进,进一步提升了制造水平。

1964年2月,“凤凰牌”轿车更名为“上海牌”。1975年,“上海牌”轿车年产量达到5000辆,上海也成为中国生产批量最大的轿车生产基地之一。1990年,年产量已达万辆。1992年,由于技术的更新迭代等原因,见证了上海汽车工艺起飞的“上海牌”轿车终告停产。

您可能还会对下面的文章感兴趣: